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想笑同时也心酸@卯月清酒：搞笑又心酸就是有点遗憾@是一颗豆豆啊：哈哈哈哈哈哈还挺可爱的！！特别是第一张，大家“霸占”整张照片@胡夏胡夏看我一下：我们江湖再见来源：中国青年报（ID：zqbcyol ）综合，部分内容来自荔枝新闻、北京青年报、高校官博

按照业内的常规做法，快递员的收入一般由“底薪+派件费+收入提成”构成，底薪视年资和网点会有所不同，一般在几百元至千余元不等。韵达财报中，并没有透露快递员的支出成本。不过奇怪的是，顺丰700亿的营收，运输成本只是韵达的两倍。相比之下，韵达营收不到100亿，运输成本却高达44亿。南都记者了解到，韵达主打小件，单件运输成本在所有上市快递企业里是偏低的，甚至是最低的。为此，有业界质疑，韵达的运输成本可能涵盖了快递员的收入。南都记者此前调查了解到，多数快递员的收入在4000元至6000元之间，但一些快递员因为区域分得比较好，会相对高一些。

2018年8月，另一家国际加速器YC中国在北京成立，创始人兼CEO为前百度首席运营官陆奇。YC中国是曾投出过Airbnb、Dropbox等知名企业的硅谷创业加速器Y Combinator的中国项目。谈到YC中国是否会与“中国加速”形成竞争，宾威廉表示：“我的理解是，YC主要是专注于美国，在硅谷他们是第一名，他们的模型通常是专注于本土创业公司面向本地市场。所以我觉得也许我们可能不会竞争，因为他们会专注于帮助中国创业者在中国市场上运营。”

后续检查及处理结果将适时向社会公布。同时交通运输部也提醒各网约车、顺风车平台公司，对于存在的问题要立行立改，主动作为，不断向规范化发展的方向努力。交通运输部：未出现大面积打车难随着专项检查开展，网约车平台暂停了顺风车业务和深夜打车服务，吴春耕表示，局部地区、个别时段出现打车难问题依然存在，但从总体来看，没有出现大面积出行难的情况，近期公众出行秩序正常。央视《新闻1+1》栏目反映，“记者在深层次进行相关调查的时候，发现各个城市出租车的保有量和深夜运行的数量仅仅出租车就几乎可以满足大家出行”。

用好巨头的资源，实现规模的超高速增长，正是拼多多、趣店们快速壮大的不二法宝，不过这暗藏危机：成也巨头，败也巨头，万一巨头不再大力支持，无异于釜底抽薪。ofo、趣店遇到了这样的问题，相信拼多多会更加紧密地绑定与腾讯的关系——特别是当它提出要做电商版Facebook时。

至于市场业务量方面，三通一达和百世依旧领跑市场，其中中通62.2亿票的业务量成为行业第一，其跟原来的业务量“一哥”圆通的差距，也越拉越大，市场份额也达到了15.5%．而顺丰的业务量则为30．52亿件，依旧落后于三通一达和百世，但其23.14元的票均收入，依旧碾压其他快递企业好几倍。