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马萨诸塞州还只是美国第二大龙虾产地，而且产量远低于“冠军”缅因州。过去几年一直受益于对华贸易的缅因州，如今更是深感失去中国市场之痛。“一百六十多年前就已存在的缅因州捕虾业几度辉煌，几度沉寂，在产业转型的浪潮中趋于衰落，在供过于求的竞争中几近崩盘，却因得到中国食客的青睐而全盘复活。”

波士顿联邦储备银行总裁罗森格伦周二称，美国联邦储备委员会(美联储/FED)要在“几次会议”之后才能对经济形势有清晰的解读，这是就美联储暂停升息将持续一段时间发出的最明显信号之一。罗森格伦称，鉴于市场在2018年第四季的剧烈震荡降低了金融稳定风险，加上欧洲、贸易冲突、英国退欧以及围绕欧洲银行业的担忧对全球增长构成风险，之前围绕不进一步升息可能导致经济过热的担忧现在似乎“不那么紧迫”。

据统计，长安福特车型平均上市时间为5.4年，全球车型车龄3年以上的占比68%，乘用车车型平台基本是2013年以前投放。当然，这与福特在全球范围内的利润来源与产品研发投入布局也有关系。福特全球利润绝大部分来自北美，而北美市场福特的最大优势在皮卡，势必也会将更多的精力投入在皮卡，一定程度上忽视轿车与城市SUV的产品研发与更新。加之近年来，福特将传统乘用车的研发转移至欧洲研发中心，然而欧洲汽车市场进入低潮时期，福特销量和利润双双滑坡，对于欧洲市场的前景悲观态度加剧研发投入的缩水，产品更新迭代缓慢。而中国引进的车型主要是欧洲福特研发制造的，包括了占据主要销量的轿车和SUV，因此产品研发投入的不足也直接导致了中国乘用车销量近年来的持续下滑受挫。

再次，IPO和退市后重返资本市场并行不悖。无论是IPO，还是退市后重返，是两条平行的入市渠道，上市公司进场没有身份限制，只有资格规制。就退市企业而言，一时的挫折不要绝望，退市后不能一蹶不振，要发愤图强，总结教训，练好内功，提高品质，经过脱胎换骨的嬗变，以求来日重返A股市场。A股的大门始终敞开着，不嫌弃谁，也不偏袒谁。监管将更趋理智，更趋公正，也更趋人性化。

白睿明称，中国销售量的增加亦是力拓开发Amrun新矿的原因。随着Amrun在2019年完全达产，力拓将超过美国铝业公司，成为全球最大的铝土矿生产商。自2002年以来，电解铝成为国内产能过剩的一个代名词。2017年，中国共生产3254.8万吨电解铝，占当年全球6340万吨产量的51%，消费量也约占当年全球6339万吨总消费量的一半。

据海关统计，今年前三季度我国外贸进出口总值22.91万亿元人民币，比去年同期增长2.8%。其中，出口12.48万亿元，增长5.2%；进口10.43万亿元，下降0.1%；贸易顺差2.05万亿元，扩大44.2%。9月当月，进出口总值2.78万亿元人民币，下降3.3%。其中，出口1.53万亿元，下降0.7%；进口1.25万亿元，下降0.2%。