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如今空军已经明确申明要打造一支战略空军，所以不管是特种飞机还是战斗机，都要开始考虑空中加油的问题了，前提是有了运-20加油机，不过可惜的是世界大国空军用基本都采用客机来改造加油机，用军用运输机改造加油机的国家除了俄罗斯就是中国了，而我国还用轰炸机改了一款加油机更是迫于无奈，实在没有好平台，只能凑合，总比没有强点。美帝的特种机包括反潜机、加油机等等基本都是客机改造来，美帝有五六百架KC-135、KC-46、KC-10这样庞大的民航机改加油机部队，哪个国家不羡慕，而军用运输机本身就比客机更费油，但基于现实情况也只能在运-20基础上研制一款大型加油机。指望C919这个平台吧，该机最大起飞重量才70多吨和轰-6差不多，倒是中俄合作的C929宽体客机比较合适，最大起飞重量达250吨，比运-20还大，后续或很有希望！

责任编辑：牛鹏飞证券时报记者 胡华雄上市公司回购力度增强，是A股市场近年来正在发生的一项比较大的变化。Wind数据显示，今年以来A股公司股票回购金额已超过百亿元，达161.75亿元。此前的2016年和2017年，A股公司股票回购金额分别为109.3亿元和91.99亿元。由于今年仅过去了不到7个月时间，这意味着年内上市公司股票回购力度较以往加强。

这个电机模块下半部分是电机，上半部分则是爬升装置。爬升装置上有螺旋花纹的杆、一条滑轨和一个推动模块。电机启动后通过旋转这条螺旋杆，来控制推动模块在滑轨上下运动，进而推动前置摄像头上升或下降。在剩下的前置摄像头部分，还有一颗“螺丝”。这颗“螺丝”也不是单纯的螺丝，它很长，还充当着前置摄像头固定杆的作用。

第三个要解决的问题是如何切实提高实体企业的融资需求。本轮信用收缩的另一个大的环境是在融资需求端，过去金融机构比较偏好且融资需求旺盛的两大主体——房地产和平台融资受监管限制均被动压缩。而真正有融资需求的中小企业和民营企业又由于自身实力较弱，无法获得商业银行的信贷资源。为了解决融资需求端的问题，一是放开房地产融资，二是财政政策适当更加积极，三是切实提高中小企业和民营企业的自身实力。其中，第一个方法无疑回到原来的老路，不利于经济结构的转型升级，无异于“饮鸩止渴”；第二个方法和第三个方法短期来看需要财政政策更加积极的配合，一是要适当加快财政支出，二是要切实做到“减费降税”和降低实体企业成本，提振社会总需求，提高经济的内生造血能力。

曾庆洪：预计到2025年新能源车的市场占比达到20%，但何时取消燃油车我不知道，英国是2040年，德国2030年，但我相信中国还要很长时间，因为我们的能源结构的主体还是靠煤来发电。尹同跃：未来三年实现纯电动车达到20%，混动车我们归类在传统燃油里。

然而，此次细则的放松基本都是针对持牌、有条件、符合监管认定标准的金融机构，对于信用收缩环境的利好亦集中于有救助希望且符合监管发展思路的资产，对于我们所定义的弱机构坏资产的影响极其有限，不会改变其风险出清的节奏和结果。但从积极的角度看，风险逐步释放也可促进风险定价机制形成。截止目前，已经出现多 机构资产处置引发的风险传染与恐慌，带动信用利差走阔、风险偏好下降。信用定价趋于合理对于未来信用市场长远的健康发展有益。参与者对信用风险的认知也让投资者优化专业投资框架。